¡Se acerca el pico de envíos del Festival de Primavera!Naviera: contenedores de 40 pies serán insuficientes en el primer trimestre de 2022

Drewry dijo que con la reciente y rápida proliferación de Omicron, el riesgo de interrupción de la cadena de suministro y volatilidad del mercado seguirá siendo alto en 2022, y es probable que los escenarios que ocurrieron el año pasado se repitan en 2022.

Por lo tanto, esperan que el tiempo de respuesta se extienda y los puertos y terminales se congestionen aún más, y recomiendan que los propietarios de carga estén preparados para más retrasos y costos de transporte elevados y continuos.

Maersk: en el primer trimestre de 2022 habrá escasez de contenedores de 40 pies

Debido a retrasos en los cronogramas de envío, la capacidad seguirá restringida y Maersk espera que el espacio siga siendo muy reducido durante todo el Año Nuevo Lunar.

Se espera que el suministro de contenedores de 40 pies sea insuficiente, pero habrá un excedente de contenedores de 20 pies, especialmente en la Gran China, donde todavía habrá escasez de contenedores en algunas zonas antes del Año Nuevo Lunar.

Como la demanda sigue siendo fuerte y hay una gran acumulación de pedidos, Maersk espera que el mercado de exportación siga saturado.

Los retrasos en los cronogramas de envío provocarán una caída en la capacidad,por lo que el espacio durante el Año Nuevo Lunar será aún más reducido.Se espera que la demanda general de importaciones se mantenga en un nivel aproximadamente equivalente.

Vuelos suspendidos y puertos saltados antes del Festival de Primavera, espacios reducidos y capacidad interrumpida son comunes

Entre los 545 viajes programados en las principales rutas transpacíficas, transatlánticas, Asia-Norte y Asia-Mediterráneo,58 viajes fueron canceladosentre la semana 52 y la tercera semana del próximo año, con una tasa de cancelación del 11%.

Según los datos actuales de Drewry, durante este período, el 66% de los viajes en blanco se realizarán en la ruta comercial transpacífica en dirección este,principalmente a la costa oeste de Estados Unidos.

Según los datos resumidos por el calendario de navegación fácil al 21 de diciembre, un total de rutas de Asia a América del Norte/Europa se suspenderán desde diciembre de 2021 hasta enero de 2022 (es decir, el primer puerto partirá entre la semana 48 y 4 de diciembre). un total de 9 semanas).219 viajes, de los cuales:

• 150 viajes a América Occidental;
• 31 viajes al Este de Estados Unidos;
• 19 viajes al norte de Europa;
• 19 viajes por el Mediterráneo.

Desde la perspectiva de las alianzas, la alianza tiene 67 viajes, la alianza oceánica tiene 33 viajes, la alianza 2M tiene 38 viajes y otras rutas independientes tienen 81 viajes.

El número total de vuelos suspendidos este año es mayor que el año pasado.En comparación con el mismo periodo del año pasado, el número de vuelos suspendidos también se ha duplicado.

Debido a las próximas vacaciones del Año Nuevo Lunar chino (del 1 al 7 de febrero),Se suspenderán algunos servicios de barcazas en el sur de China.Se espera que desde ahora hasta el Año Nuevo Lunar en 2022, la demanda de transporte se mantenga muy fuerte y el volumen de transporte se mantenga en un nivel alto.

Sin embargo, una nueva epidemia ocasional de la corona aún puede tener un cierto impacto en la cadena de suministro del cliente.

Continúan los retrasos en los barcos y los turnos vacíos en la ruta de Asia a América del Norte.Se espera que el cronograma de envíos de exportación en enero enfrente desafíos más severos., y toda la ruta estadounidense seguirá siendo estrecha;

La demanda del mercado y el espacio todavía se encuentran en un estado de grave desequilibrio entre la oferta y la demanda.Se espera que esta situación se deteriore aún más debido a la llegada del envío pico en vísperas del Festival de Primavera, y se espera que las tarifas de flete del mercado marquen el comienzo de otra ola de aumentos.

Al mismo tiempo, Europa está siendo atacada por la nueva cepa del virus de la corona de Omi Keron y los países europeos han seguido fortaleciendo las medidas de control.La demanda del mercado de transporte de diversos materiales sigue siendo alta;y la interrupción de la capacidad seguirá afectando a la capacidad general.

Al menos antes del Año Nuevo Lunar, el fenómeno de la interrupción de la capacidad seguirá siendo muy común.

Continúa la situación de turnos vacíos/saltos de grandes barcos.Los espacios/contenedores vacíos están en tensión antes de la Fiesta de la Primavera;La congestión en los puertos europeos también ha aumentado;La demanda del mercado se ha estabilizado.La reciente epidemia interna ha afectado los envíos de carga en general.Se espera que sea enero de 2022. Habrá una ola de envíos máximos antes del Festival de Primavera.

El Índice de Transporte de Contenedores de Shanghai (SCFI) muestra que las tarifas de transporte del mercado seguirán siendo altas.

Las rutas China-Mediterráneo siguen experimentando vuelos/puertos de salto vacíos, y la demanda del mercado está aumentando gradualmente.La situación espacial general en la segunda mitad del mes es difícil y las tarifas de flete en la última semana de diciembre aumentaron ligeramente.