¡Se acerca el pico de envíos del Festival de Primavera! Naviera: Los contenedores de 40 pies serán insuficientes en el primer trimestre de 2022.

Drewry dijo que con la reciente y rápida proliferación de Omicron, el riesgo de interrupción de la cadena de suministro y la volatilidad del mercado seguirán siendo altos en 2022, y los escenarios que ocurrieron el año pasado probablemente se repetirán en 2022.

Por lo tanto, esperan que el tiempo de respuesta se alargue y que los puertos y terminales se congestionen aún más, y recomiendan que los propietarios de la carga estén preparados para más demoras y costos de transporte continuamente altos.

Maersk: En el primer trimestre de 2022 habrá escasez de contenedores de 40 pies

Debido a retrasos en los cronogramas de envío, la capacidad seguirá restringida y Maersk espera que el espacio siga siendo muy limitado durante todo el Año Nuevo Lunar.

Se espera que el suministro de contenedores de 40 pies sea insuficiente, pero habrá un excedente de contenedores de 20 pies, especialmente en la Gran China, donde todavía habrá escasez de contenedores en algunas áreas antes del Año Nuevo Lunar.

Como la demanda sigue siendo fuerte y hay una gran acumulación de pedidos, Maersk espera que el mercado de exportación continúe saturado.

Los retrasos en los plazos de envío provocarán una caída de la capacidad,Así que el espacio durante el Año Nuevo Lunar será aún más reducido.Se espera que la demanda general de importaciones se mantenga en un nivel aproximadamente equivalente.

Los vuelos suspendidos y los puertos cerrados antes del Festival de Primavera, los espacios reducidos y la capacidad interrumpida son comunes

Entre los 545 viajes programados en las principales rutas transpacíficas, transatlánticas, Asia-Norte y Asia-Mediterráneo,Se cancelaron 58 viajesentre la semana 52 y la tercera semana del próximo año, con una tasa de cancelación del 11%.

Según los datos actuales de Drewry, durante este período, el 66% de los viajes en blanco se realizarán en la ruta comercial transpacífica en dirección este,principalmente a la costa oeste de los Estados Unidos.

Según los datos resumidos por el calendario de navegación fácil al 21 de diciembre, un total de rutas de Asia a América del Norte/Europa se suspenderán desde diciembre de 2021 hasta enero de 2022 (es decir, el primer puerto partirá de la semana 48 a la 4 en un total de 9 semanas).219 viajes, de los cuales:

• 150 viajes a América Occidental;
• 31 viajes por el Este de los Estados Unidos;
• 19 viajes por el norte de Europa;
• 19 viajes por el Mediterráneo.

Desde la perspectiva de alianzas, la alianza tiene 67 viajes, la alianza oceánica tiene 33 viajes, la alianza 2M tiene 38 viajes y otras rutas independientes tienen 81 viajes.

El número total de vuelos suspendidos este año es mayor que el año pasado.En comparación con el mismo período del año pasado, el número de vuelos suspendidos también se ha duplicado.

Debido a las próximas vacaciones del Año Nuevo Lunar chino (del 1 al 7 de febrero),Se suspenderán algunos servicios de barcazas en el sur de China.Se espera que desde ahora hasta el Año Nuevo Lunar de 2022, la demanda de carga se mantenga muy fuerte y el volumen de carga se mantenga en un nivel alto.

Sin embargo, la nueva epidemia ocasional de la corona aún puede tener cierto impacto en la cadena de suministro del cliente.

Continúan los retrasos en los barcos y los turnos vacíos en la ruta de Asia a América del Norte.Se espera que el calendario de envíos de exportación en enero enfrente desafíos más severos., y toda la ruta de EE.UU. seguirá siendo estrecha;

La demanda y el espacio del mercado aún presentan un grave desequilibrio entre la oferta y la demanda. Se prevé que esta situación se agrave aún más debido a la llegada del pico de envíos en vísperas del Festival de Primavera, y se prevé que las tarifas de flete del mercado registren una nueva oleada de aumentos.

Al mismo tiempo, Europa se ve afectada por la nueva cepa del coronavirus de Omi Keron, y los países europeos han seguido reforzando las medidas de control. La demanda del mercado para el transporte de diversos materiales sigue siendo alta; y la interrupción de la capacidad seguirá afectando la capacidad general.

Al menos antes del Año Nuevo Lunar, el fenómeno de la interrupción de la capacidad seguirá siendo muy común.

La situación de turnos vacíos y el cambio de buques de gran tamaño continúa. Los espacios y contenedores vacíos se encuentran en tensión antes del Festival de Primavera; la congestión en los puertos europeos también ha aumentado; la demanda del mercado se ha estabilizado. La reciente epidemia nacional ha afectado a los envíos de carga en general.Se espera que sea enero de 2022. Habrá una ola de envíos pico antes del Festival de Primavera.

El Índice de Flete de Contenedores de Shanghai (SCFI) muestra que las tarifas de flete del mercado se mantendrán altas.

Las rutas entre China y el Mediterráneo siguen experimentando vuelos vacíos y puertos de transbordo, y la demanda del mercado aumenta gradualmente. La situación general del espacio en la segunda mitad del mes es limitada, y el precio del flete en la última semana de diciembre aumentó ligeramente.