¡Se acerca el pico de envío del Festival de Primavera! Compañía naviera: los contenedores de 40 pies serán insuficientes en el primer trimestre de 2022

Drewry dijo que con la reciente proliferación rápida de Omicron, el riesgo de interrupción de la cadena de suministro y la volatilidad del mercado seguirán siendo altos en 2022, y los escenarios que han ocurrido en el último año parecen repetirse en 2022.

Por lo tanto, esperan que el tiempo de respuesta se extienda, y los puertos y terminales se congestionarán aún más, y recomiendan que los propietarios de carga estén preparados para más retrasos y altos costos de transporte continuos.

Maersk: En el primer trimestre de 2022, los contenedores de 40 pies serán escasas

Debido a los retrasos en los horarios de envío, la capacidad continuará siendo restringida, y Maersk espera que el espacio permanezca muy apretado durante todo el año nuevo lunar.

Se espera que el suministro de contenedores de 40 pies sea insuficiente, pero habrá un excedente de contenedores de 20 pies, especialmente en la Gran China, donde todavía habrá escasez de contenedores en algunas áreas antes del Año Nuevo Lunar.

A medida que la demanda sigue siendo fuerte y hay una gran cartera de pedidos, Maersk espera que el mercado de exportación continúe siendo saturado.

Los retrasos en los horarios de envío causarán una caída de capacidad,Entonces, el espacio durante el año nuevo lunar será aún más estricto. Se espera que la demanda general de importación permanezca en un nivel aproximadamente equivalente.

Vuelos suspendidos y saltaron los puertos antes del festival de primavera, los espacios ajustados y la capacidad interrumpida son comunes

Entre los 545 viajes programados en las rutas principales trans-Pacífico, transatlántico, Asia-Norte y Asia-Mediterráneo,58 viajes fueron canceladosEntre la semana 52 y la tercera semana del próximo año, con una tasa de cancelación del 11%.

Según los datos actuales de Drewry, durante este período, el 66% de los viajes en blanco se llevarán a cabo en la ruta comercial transparente del este-Pacífico,Principalmente a la costa oeste de los Estados Unidos.

Según los datos resumidos por el calendario de navegación fácil al 21 de diciembre, un total de rutas de Asia a América del Norte/Europa se suspenderá de diciembre de 2021 a enero de 2022 (es decir, el primer puerto se apartará de la 48 a 4ª semana en un total de 9 semanas).219 viajes, de los cuales:

• 150 viajes a América Occidental;
• 31 viajes en el este de los Estados Unidos;
• 19 viajes en el norte de Europa;
• 19 viajes en el Mediterráneo.

Desde la perspectiva de las alianzas, la alianza tiene 67 viajes, la alianza Ocean tiene 33 viajes, la Alianza 2M tiene 38 viajes y otras rutas independientes tienen 81 viajes.

El número total de vuelos suspendidos este año es mayor que el año pasado.En comparación con el mismo período del año pasado, el número de vuelos suspendidos también se ha duplicado.

Debido a las próximas vacaciones de año nuevo lunar chino (del 1 al 7 de febrero),Se suspenderán algunos servicios de barcazas en el sur de China.Se espera que a partir de ahora hasta el Año Nuevo Lunar en 2022, la demanda de carga permanecerá muy fuerte y el volumen de carga permanecerá en un alto nivel.

Sin embargo, la nueva epidemia de la Corona puede tener un cierto impacto en la cadena de suministro del cliente.

Los retrasos en el barco y los turnos vacíos en la ruta de Asia a América del Norte continúan.Se espera que el horario de envío de exportación en enero enfrente desafíos más severos, y toda la ruta estadounidense continuará siendo apretada;

La demanda y el espacio del mercado aún se encuentran en un estado de desequilibrio serio de la oferta. Se espera que esta situación se deteriore aún más debido a la llegada del envío máximo en la víspera del festival de primavera, y se espera que la tasa de carga del mercado introduce otra ola de aumentos.

Al mismo tiempo, Europa está siendo atacada por la nueva cepa del virus de la corona de Omi Keron, y los países europeos han seguido fortaleciendo las medidas de control. La demanda del mercado de transporte de varios materiales continúa siendo alta; y la interrupción de la capacidad aún afectará la capacidad general.

Al menos antes del Año Nuevo Lunar, el fenómeno de la interrupción de la capacidad seguirá siendo muy común.

La situación de los cambios vacíos/salto de grandes barcos continúa. Los espacios/contenedores vacíos están en un estado de tensión antes del festival de primavera; La congestión en los puertos europeos también ha aumentado; La demanda del mercado se ha estabilizado. La reciente epidemia doméstica ha afectado los envíos generales de carga.Se espera que sea enero de 2022. Habrá una ola de envíos máximos antes del festival de primavera.

El índice de carga de contenedores de Shanghai (SCFI) muestra que las tasas de flete del mercado seguirán siendo altas.

Las rutas de China-Mediterranean continúan experimentando vuelos vacíos/puertos de salto, y la demanda del mercado está aumentando gradualmente. La situación espacial general en la segunda mitad del mes es ajustada, y la tasa de carga en la última semana de diciembre aumentó ligeramente.