Las acciones de transporte marítimo contrarrestaron la tendencia y se fortalecieron, con Orient Overseas International subiendo un 3,66% y Pacific Shipping subió más de un 3%.Según Reuters, debido al continuo aumento de los pedidos minoristas antes de la llegada de la temporada de compras en EE. UU., la creciente presión sobre la cadena de suministro global,El precio del flete de contenedores de China a Estados Unidos ha alcanzado un nuevo máximo de más de 20.000 dólares por caja de 40 pies..

La propagación acelerada del virus mutante Delta en varios países ha provocado una desaceleración en la tasa de rotación mundial de contenedores.El reciente tifón que azotó las zonas costeras del sur de China también tiene su impacto.Philip Damas, director general de Drewry, una empresa de consultoría marítima, dijo: “No hemos visto esto en la industria naviera desde hace más de 30 años.¡Se estimó que durará hasta el Año Nuevo Lunar Chino de 2022”!

Desde mayo del año pasado, el índice Drewry Global Container ha aumentado un 382%.El continuo aumento de los fletes marítimos también significa un aumento de los beneficios de las compañías navieras.La recuperación económica por el lado de la demanda mundial, el desequilibrio de las importaciones y exportaciones, la disminución de la eficiencia de la rotación de contenedores y la escasa capacidad de los buques portacontenedores, agravaron el problema de la escasez de contenedores y han provocado un fuerte aumento de las tarifas de transporte de contenedores.

El impacto del aumento de los fletes

Según los big data de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación, el índice alimentario mundial lleva 12 meses consecutivos subiendo.El transporte de productos agrícolas y mineral de hierro también debe realizarse por mar, y los precios de las materias primas siguen subiendo, lo que no es bueno para la mayoría de las empresas del mundo.Y los puertos estadounidenses tienen una gran acumulación de carga.

Debido al largo período de formación y a la falta de seguridad en el trabajo de la gente de mar debido a la epidemia, existe una grave escasez de nuevos marinos y el número de marinos originales también se ha reducido considerablemente.La escasez de gente de mar restringe aún más la liberación de capacidad de transporte.Debido al aumento de la demanda en el mercado norteamericano, junto con el aumento de los precios mundiales del petróleo, la inflación en el mercado norteamericano se intensificará aún más.

Los costos de envío siguen aumentando

Tras las fluctuaciones de los precios de los productos básicos a granel, como el mineral de hierro y el acero, el aumento de los precios del transporte marítimo en esta ronda también se ha convertido en el foco de atención de todas las partes.Según expertos del sector, por un lado, los costes de transporte se han disparado, lo que ha incrementado considerablemente el coste de los bienes importados.Por otro lado, la congestión del transporte de mercancías ha alargado el plazo y aumentado los costes encubiertos.

Entonces, ¿cuánto durarán la congestión portuaria y el aumento de los precios del transporte marítimo?

La agencia cree que el orden de rotación de contenedores en 2020 estará desequilibrado, y habrá tres etapas en las que aumentarán las restricciones de devolución de contenedores vacíos, el desequilibrio de importación y exportación y la escasez de contenedores, lo que reducirá significativamente el suministro efectivo.La oferta y la demanda progresivas son escasas y la tarifa de flete al contado aumentará considerablemente., La demanda europea y americana continúa.y las altas tarifas de flete pueden continuar hasta el tercer trimestre de 2021.

“El precio actual del mercado marítimo se encuentra en un fuerte ciclo de rango ascendente.Se prevé que para finales de 2023, todo el precio de mercado podría entrar en el rango de devolución de llamada”.Tan Tian dijo que el mercado del transporte marítimo también tiene un ciclo, normalmente un ciclo de 3 a 5 años.Ambos lados de la oferta y la demanda del transporte marítimo son altamente cíclicos, y la recuperación por el lado de la demanda generalmente impulsa la capacidad de la oferta para entrar en un ciclo de crecimiento en dos o tres años.

Recientemente, el editor en jefe global ejecutivo de transporte de contenedores de S&P Global Platts, Huang Baoying, dijo en una entrevista con CCTV:“Se espera que las tarifas de transporte de contenedores sigan aumentando hasta finales de este año y vuelvan a caer en el primer trimestre del próximo año.Por lo tanto, las tarifas de transporte de contenedores seguirán manteniéndose a lo largo de los años.Alto."

ESTE ARTÍCULO FUE EXTRAÍDO DEL CHINA ECONOMIC WEEKLY