La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ha instado al transporte marítimo y la logística a nivel mundial a desarrollar la resiliencia de la cadena de suministro a través de una mayor inversión en infraestructura y sostenibilidad para prepararse para futuras crisis.La UNCTAD también insta a los puertos, flotas y conexiones del interior a realizar la transición a energías bajas en carbono.

Según la publicación emblemática de la UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022', la crisis de la cadena de suministro de los últimos dos años ha mostrado un desajuste entre la oferta y la demanda de capacidad logística marítima, lo que ha provocado un aumento vertiginoso de los fletes, congestión y graves perturbaciones en las cadenas de valor mundiales.

Dado que los datos muestran que los barcos transportan más del 80% de los bienes comercializados en el mundo, y una proporción aún mayor en la mayoría de los países en desarrollo, existe una necesidad urgente de desarrollar resiliencia ante las perturbaciones que perturban las cadenas de suministro, alimentan la inflación y afectan las vidas de las personas. más pobre.publicado en el informe de esta publicación.

La escasez de oferta logística, junto con la creciente demanda de bienes de consumo y el comercio electrónico, están elevando las tarifas de transporte al contado de contenedores a cinco veces sus niveles previos a la pandemia en 2021 y alcanzando un máximo histórico a principios de 2022, lo que eleva drásticamente los precios al consumidor.Las tarifas han caído desde mediados de 2022, pero siguen siendo altas para la carga de petroleros y gaseros debido a la actual crisis energética.

La UNCTAD insta a los países a evaluar cuidadosamente los posibles cambios en la demanda de transporte marítimo y desarrollar y mejorar la infraestructura portuaria y las conexiones con el interior, involucrando al mismo tiempo al sector privado.También deberían mejorar la conectividad portuaria, ampliar el espacio y la capacidad de almacenamiento y minimizar la escasez de mano de obra y equipos, según el informe.

El informe de la UNCTAD sugiere además que muchas interrupciones de la cadena de suministro también podrían mitigarse mediante la facilitación del comercio, en particular mediante la digitalización, que reduce los tiempos de espera y despacho de aduana en los puertos y acelera el procesamiento de documentos mediante pagos y documentos electrónicos.

Los crecientes costos de endeudamiento, una perspectiva económica sombría y la incertidumbre regulatoria desalentarán la inversión en nuevos barcos que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero, según el informe. decía el informe.

La UNCTAD insta a la comunidad internacional a garantizar que los países más afectados por el cambio climático y menos afectados por sus causas no se vean afectados negativamente por los esfuerzos para mitigar el cambio climático en el transporte marítimo.

La integración horizontal mediante fusiones y adquisiciones ha revolucionado la industria del transporte de contenedores.Las compañías navieras también están buscando la integración vertical invirtiendo en operaciones de terminales y otros servicios logísticos.De 1996 a 2022, la participación de los 20 principales transportistas en capacidad de contenedores aumenta del 48% al 91%.En los últimos cinco años, los cuatro principales operadores han aumentado su participación de mercado, controlando más de la mitad de la capacidad de transporte marítimo mundial, según el informe.

La UNCTAD insta a las autoridades portuarias y de competencia a trabajar juntas para abordar la consolidación de la industria a través de medidas para proteger la competencia.El informe insta a una mayor cooperación internacional para combatir el comportamiento anticompetitivo transfronterizo en el transporte marítimo, en consonancia con las normas y principios de competencia de las Naciones Unidas.