La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ha instado al transporte marítimo y la logística mundiales a fortalecer la resiliencia de la cadena de suministro mediante una mayor inversión en infraestructura y sostenibilidad para prepararse ante futuras crisis. La UNCTAD también insta a los puertos, las flotas y las conexiones con el interior a realizar la transición hacia energías bajas en carbono.
Según la publicación insignia de la UNCTAD, 'El transporte marítimo en revisión 2022', la crisis de la cadena de suministro de los últimos dos años ha mostrado un desajuste entre la oferta y la demanda de capacidad logística marítima, lo que ha provocado un aumento vertiginoso de las tarifas de flete, congestión y graves perturbaciones en las cadenas de valor mundiales.
Dado que los datos muestran que los barcos transportan más del 80% de los bienes comercializados en el mundo, y una proporción aún mayor en la mayoría de los países en desarrollo, existe una necesidad urgente de generar resiliencia ante las crisis que interrumpen las cadenas de suministro, alimentan la inflación y afectan las vidas de los más pobres, como se publica en el informe de esta publicación.
La UNCTAD insta a los países a evaluar cuidadosamente los posibles cambios en la demanda de transporte marítimo y a desarrollar y modernizar la infraestructura portuaria y las conexiones con el interior, involucrando al sector privado. Asimismo, deberían mejorar la conectividad portuaria, ampliar el espacio y la capacidad de almacenamiento, y minimizar la escasez de mano de obra y equipos, según el informe.
El informe de la UNCTAD sugiere además que muchas perturbaciones de la cadena de suministro también podrían mitigarse mediante la facilitación del comercio, en particular mediante la digitalización, que reduce los tiempos de espera y despacho en los puertos y acelera el procesamiento de documentos mediante pagos y documentos electrónicos.
El aumento de los costos de endeudamiento, una perspectiva económica sombría y la incertidumbre regulatoria desalentarán la inversión en nuevos barcos que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero, según el informe.El aumento de los costos de endeudamiento, una perspectiva económica sombría y la incertidumbre regulatoria desalentarán la inversión en nuevos barcos que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero, según el informe.
La UNCTAD insta a la comunidad internacional a garantizar que los países más afectados negativamente por el cambio climático y menos afectados por sus causas no se vean perjudicados por los esfuerzos para mitigar el cambio climático en el transporte marítimo.
La integración horizontal mediante fusiones y adquisiciones ha revolucionado la industria del transporte marítimo de contenedores. Las navieras también buscan la integración vertical invirtiendo en operaciones de terminales y otros servicios logísticos. Entre 1996 y 2022, la participación de las 20 principales navieras en capacidad de transporte de contenedores aumentó del 48 % al 91 %. En los últimos cinco años, los cuatro principales operadores han incrementado su cuota de mercado, controlando más de la mitad de la capacidad de transporte marítimo mundial, según el informe.
La UNCTAD insta a las autoridades de competencia y portuarias a colaborar para abordar la consolidación del sector mediante medidas de protección de la competencia. El informe insta a una mayor cooperación internacional para combatir las prácticas anticompetitivas transfronterizas en el transporte marítimo, de conformidad con las normas y principios de competencia de las Naciones Unidas.
Hora de publicación: 03-dic-2022